Koray Öztopçu yazdı: Avrupa otomotivindeki kriz gerçekten derin

Otomotivde yaşanan krizin iki ayrı boyutu olduğunu söyleyen Öztopçu, değerlendirmeleriyle dikkat çekti.

KORAY ÖZTOPÇU'NUN YAZISI ŞÖYLE:

Avrupa otomotivindeki kriz gerçekten derin

Avrupa otomoti­vindeki krizi ve konumlanmasını güncel gelişmeler­le birlikte değerlen­dirirken, iki ayrı bo­yutu görebilmekte­yiz: Krizin kendisi ve Avrupa’nın oto­motivde konum­lanması nedeniyle en öne çıkanlar.

Avrupa’da krizin görünümü çarpıcı olarak ortaya çıkarken, Avrupalı büyük üretici­ler ilk kez fabrika kapatmayı tar­tışıyor ve 2026’da 100 bin işten çıkarmaya kadar varan bir yeni­den yapılanma planlıyor. Krizin kırılım noktaları öne çıkan nok­talardan biri Çin’in otomotiv­de yarattığı rekabet diyebiliriz. Ucuz, kaliteli elektrikli araçların Avrupa’yı doldurması ve Avru­pa markalarının Çin pazarındaki kaybı da bunun sonuçları olarak ortaya çıkıyor.

Avrupa’da otomotiv sektö­ründen iç pazar zayıflığı bizle­re pandemi öncesi satış seviye­lerine dönülemediğini gösterir­ken, özellikle Avrupa’da yüksek enflasyon ve faiz talebi baskılı­yor diyebiliriz. Avrupa otomotiv sektörünü maliyet yapısı açısın­dan incelediğimizde ise yüksek enerji ve emek maliyetleri, pa­halı batarya ekonomisinin etki­lerini görebiliyoruz. Otomotiv sektöründe regülasyon baskısı, 2035’ten itibaren içten yanmalı satış yasağı, dönüşüm maliyetini üreticilere yüklüyor.

Avrupa’da otomotiv krizi nasıl çözülür?

Avrupa için makul yol harita­sı üç ayaklı görünüyor. Koruma­cılıktan ziyade ortaklık önem­li bir strateji olarak öne çıkıyor. Avrupalı Otomotiv üreticisi yö­neticileri de söylediği gibi tari­felerin tüketici fiyatlarını artı­rıp fabrika kapanmalarını hız­landıracağı kesin ve zaten olan biten bu ortaklıkları, Çin tekno­lojisini ve hızını Avrupa’ya taşı­yor. Maliyet tabanını düşürmek ve üretim hatlarının zaten farklı ülkelere kaydırılması doğrulan­mış bir gerçek olarak gözüküyor. Avrupa’nın çözümü bir kısmıy­la “Avrupa dışında üretmek” ola­rak gözüküyor. Diğer taraftan da talep tarafını canlandırmak için şarj altyapısına, elektrikli araç teşviklerine ve ucuz elektrikli araç modellerine (Avrupa’nın en çok satan aracı bile artık ucuz bir model) ihtiyaç bulunuyor.

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ